现代航空技术已进入六代机时代，各国正在努力研发六代机，中国已经取得绝对领先立威，断代领先美俄。除了中国外，尚无任何国家试飞了六代机，连原型机都没有造出来。中国在六代机领域的进展相当快，根据美国媒体《军事观察》在2026年1月31日报道称，歼-36战斗机使用涡扇-15发动机，已经连造了四架；目前已有照片证明，歼-36战斗机第四架原型机进入飞行测试阶段。
美媒：歼-35用的是WS-15（美媒《军事观察》报道截图）
美媒，歼-36的第四架原型机也已经开始试飞（美媒《军事观察》报道截图）
歼-36战斗机为全球首款六代机，首飞于2024年12月26日，在一年的时间内，先后试飞4架，这个速度是相当快，只能说，中国六代机进展太快。在首飞后的第一年内，可以连续试飞4架原型机，这是创纪录的速度。尤其是第三架与第四架原型机亮相的间隔只有1个多月。按美国媒体的原文所述:“研发进度异常迅速”。
不是单纯的速度快，技术也在变化，每一架原型机都不一样，明显处于逐步改进的状态，也显现其研发享有优先地位，并获得了充足的支援。
美国媒体《军事观察》承认，中国的战斗机项目历来快速推进，从最初的设计直到服役，其他国家则需要更长的时间。例如，歼-20战斗机从首飞算起，仅用六年便投入使用。 如果按目前的速度，原预测歼-36战斗机将在2035年服役显得过晚了，很可能在2030年就可以服役，首飞到服役，也是6年时间，实际可能会更快一点。
歼-36的服役进度，值得期待
美国媒体将，歼-36战斗机定性为：超重型超远程的六代机，为迄今为止世界上尺寸最大的战机，为此采用了三发设计，成为全球首款采用三发布局的战机。
三发设计除了动力强劲外，还有利于提升航程，预计其航程超过8000公里，在无需空中加油的情况下，作战半径为4000公里。还有一点，见好就发电能力更强，可以保证机载设备对电力的需求，从而拥有最大最强的雷达，最大武器载荷能力。
最新的照片显示，其三台发动机全部启动并发出光芒，疑似为起飞前状态，细节上，采用了改进的双主起落架布局，轮子并排排列。
现在美媒怀疑，其采用的发动机为WS-15发动机，一款为歼-20战斗机研发配套型号，也已在歼-20战斗机上得到应用，其推重比和燃油效率与美制F-135发动机相当，显著高于F-119发动机。目前中国在军用发动机技术上与美国已经基本持平，只是不知中国为新型战斗机研制下一代发动机到底是什么样子。
歼-36用上了涡扇-15？
其实，也不算中国速度太快，只是中国在技术研发方向，一直保持相当快的速度，更重要的是美国速度慢了。在冷战结束之后，美国的研发速度明显放慢了，试图周期达到10年以上的时间。美制战斗机从试飞到投入使用所花费的时间，通常是中式战斗机的两倍多。
歼-36未来领先优势会更明确
歼-36战斗机的速度是F-47战斗机没法比的，美国对F-47战斗机项目相当重视，这是美国空军的第六代机计划，上马不到一年，拨款已超过30亿美元，但是其研究快不起来，最理想的状态，也是2028年首飞，2030年代后斯服役，也就是说，试飞周期在10年以上。
歼-36战斗机至少比F-47战斗机服役早5年，还是乐观估计，实际可以为十年的差距。至少在2040年代之前，除了中国外，可能没有其他国家能够部署六代机，美国的F-47战斗机为最有希望，但是在2040年前服役的可能性很小，俄罗斯基本没希望，苏-57战斗机才量产，下一代不用指望。其他国家，连五代机都没有搞明白，不用想什么六代机。
F-47可能是下一款服役的六代机
美国不仅在六代机研发进度上落后，可能在技术上也一样落后，F-47战斗机的研发急着上马，许多配套项目都没有搞定，尤其是发动机，美国打算六代机配备新一代航空发动机，应用自适应循环技术，让发动机可以在巡航的高燃油效率模式和战斗的高推力模式之间切换，提高推力和续航时间。但是其研发处于地面测试阶段的早期，基本无法保证2028年的首飞要求。
别忘了，还有歼-50呢
歼-36战斗机进步快速，并非意外，只是中国技术进步的体现，与歼-20战斗机首飞的2011年相比，中国在科研等领域有了明显的提升，可以完成更难度的项目，也可以保持高速度，这一切都只是中国国力上升的体现。
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